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　　2025年4月份，新能源重卡銷(xiāo)量同比大增245%，達(dá)到創(chuàng)歷史新高的1.58萬(wàn)輛。4月過(guò)后，2025年新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到4.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)197%，凈增超3萬(wàn)輛?！　∵@些亮眼數(shù)字的背后，哪一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)**為出色？　　充電重卡！請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析解讀?！　?月實(shí)銷(xiāo)破萬(wàn)輛大增305%，連續(xù)16個(gè)月翻倍漲　　2025年4月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售1.58萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比今年3月份增長(zhǎng)5%，同比也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到245%。4月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷(xiāo)售1.56萬(wàn)輛，占比高達(dá)98.57%，較上月（94.91%）有所提升，是新能源重卡**重要的組成部分。這其中，充電重卡銷(xiāo)售1.08萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到305%，同比增幅較上月（+239%）擴(kuò)大66個(gè)百分點(diǎn)，這是充電重卡市場(chǎng)連續(xù)第16個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。4月份，充電重卡305%的同比增幅繼續(xù)跑贏(yíng)新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，這是充電重卡連續(xù)第20個(gè)月跑贏(yíng)新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。4月份，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為69.05%，較上月（68.86%）略有提升（如下圖）?！　「鶕?jù)**商用車(chē)網(wǎng)的觀(guān)察，自2024年6月份開(kāi)始，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比一直高于60%，2024年全年，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比達(dá)到62.76%。今年4月份69.05%的占比，比去年同期則高了超8個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。今年1-4月，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比達(dá)到67.44%，明顯高于去年全年占比（62.76%）?！　∮?021年-2025年充電重卡月銷(xiāo)量走勢(shì)圖可見(jiàn)，在2024年之前，充電重卡月銷(xiāo)量一直沒(méi)有超過(guò)3000輛，而在2024年，有7個(gè)月超過(guò)3000輛，其中有5個(gè)月超過(guò)4000輛，年末兩月銷(xiāo)量均超過(guò)6000輛，全年平均月銷(xiāo)量超過(guò)4000輛（2022年和2023年平均月銷(xiāo)量分別僅有800余輛和1300余輛）。從數(shù)字上看，今年前4個(gè)月充電重卡銷(xiāo)量分別是史上**高1月份、史上**高2月份、史上**高3月份和史上**高4月份，其中3月份和4月份接連刷新了充電重卡**高單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。　　從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，2025年1-4月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車(chē)、自卸車(chē)，以及混凝土攪拌車(chē)為主，分別達(dá)到2.04萬(wàn)輛、4018輛和4041輛，占比分別達(dá)到67.33%、13.28%和13.35%。此外，洗掃車(chē)、清洗車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)型也是充電重卡的重要細(xì)分車(chē)型，合計(jì)占比達(dá)到5.31%?！　?025年1-4月份，全國(guó)除港、澳、臺(tái)外的31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡上牌，充電重卡進(jìn)入了全部31個(gè)省份。具體到城市來(lái)看，得益于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)（以充電車(chē)型為**主力）在全國(guó)的推廣，2025年1-4月，全國(guó)有充電重卡上牌的城市達(dá)到279座（換電重卡進(jìn)入的城市是204座），上牌量超過(guò)百輛的城市已有63座，上海、深圳、成都、長(zhǎng)沙、石家莊、鄭州、西安和武漢等8座城市上牌量已超過(guò)500輛（如下圖）?！　∪怀?500輛蟬聯(lián)月榜首位，解放累銷(xiāo)大增超8倍　　2025年4月份，充電重卡實(shí)銷(xiāo)1.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)305%，共有11家企業(yè)月銷(xiāo)量破百（排名第11位的廣汽領(lǐng)程4月份銷(xiāo)量也破百），銷(xiāo)量破千的企業(yè)都有5家。其中，三一以2614輛蟬聯(lián)月榜冠 軍；徐工、解放、陜汽和重汽排名2-5位，分別銷(xiāo)售1792輛、1559輛、1455輛和1061輛；東風(fēng)和福田分別銷(xiāo)售758輛和513輛，排名6、7位；江淮和聯(lián)合重卡排名9、10位，分別銷(xiāo)售172輛和134輛。　　上圖可見(jiàn)，與去年同期相比，4月份充電重卡月銷(xiāo)量前十企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，大多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，增長(zhǎng)超3倍的企業(yè)都有8家，解放、江淮和聯(lián)合重卡等企業(yè)同比分別大漲了699%、856%和4367%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲。　　2024年全年，充電重卡領(lǐng)域的參與者達(dá)到27位，2025年4月過(guò)后，這個(gè)數(shù)字達(dá)到27家，已追平去年全年玩家數(shù)。2025年1-4月，充電重卡累計(jì)銷(xiāo)售3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)245%，累計(jì)增速較3月過(guò)后（+220%）擴(kuò)大25個(gè)百分點(diǎn)?！　?025年1-4月份充電重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）　　2025年1-4月，充電重卡整體銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)接近2.5倍的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量翻倍的企業(yè)有9家，其中三一、解放、陜汽、東風(fēng)、江淮和聯(lián)合重卡同比分別大漲了252%、813%、450%、305%、2152%和2991%，增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體245%的增幅，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏(yíng)充電重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”；徐工、重汽和福田同比分別增長(zhǎng)了232%、146%和184%，也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，廣汽領(lǐng)程則是凈增長(zhǎng)。　　從市場(chǎng)份額看，2025年1-4月份，充電重卡市場(chǎng)有5家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，其中排名首位的三一市場(chǎng)份額超過(guò)20%，達(dá)到23.27%，較去年同期小幅提升；徐工、解放、陜汽和重汽今年1-4月市場(chǎng)份額分別達(dá)到15.69%、14.78%、11.94%和11.04%，其中解放市場(chǎng)份額較去年同期大幅提升了9.19個(gè)百分點(diǎn)，陜汽份額提升了4.45個(gè)百分點(diǎn)；暫列第6、7位的是東風(fēng)和福田，1-4月市場(chǎng)份額分別為7.59%和5.00%，其中東風(fēng)市場(chǎng)份額較去年同期提升了1.12個(gè)百分點(diǎn)；排名9、10位的江淮和遠(yuǎn)程市場(chǎng)份額分別為2.01%和1.31%，其中江淮市場(chǎng)份額較去年同期有所提升?！　恳?chē)增384%，自卸車(chē)增109%，三一包攬銷(xiāo) 冠　　根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2025年1-4月份充電重卡累計(jì)銷(xiāo)售3.03萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)和自卸車(chē)分別占到67.33%和13.28%的份額，與去年全年占比相比，牽引車(chē)占比有所提升，自卸車(chē)占比有所下降（2024年全年，充電牽引車(chē)和充電自卸車(chē)分別占充電重卡總銷(xiāo)量的62.26%和15.81%）。作為充電重卡中**重要的細(xì)分車(chē)型，充電牽引車(chē)2025年1-4月累計(jì)銷(xiāo)售2.04萬(wàn)輛，同比大增384%，增幅遠(yuǎn)高于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+245%），也遠(yuǎn)高于新能源牽引車(chē)市場(chǎng)284%的增速，比新能源重卡市場(chǎng)整體197%的增速同樣高出一大截?！　?025年，充電牽引車(chē)行業(yè)**的爭(zhēng)奪非常激烈，目前累計(jì)銷(xiāo)量前3位的三一、解放和徐工均超3500輛，分別達(dá)到4407輛、3749輛和3708輛，市場(chǎng)份額分別為21.63%、18.40%和18.20%，差距很??；排名第4、5位的重汽和陜汽銷(xiāo)量也超2000輛，分別累計(jì)銷(xiāo)售2217輛和2058輛，市場(chǎng)份額分別為10.88%和10.10%；東風(fēng)、福田和江淮累計(jì)銷(xiāo)量也均超過(guò)600輛，排名6-8位，市場(chǎng)份額分別為6.03%、3.37%和2.95%。　　相比**面跑贏(yíng)各類(lèi)“大盤(pán)”的充電牽引車(chē)，充電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車(chē)型——充電自卸車(chē)表現(xiàn)遜色不少。2025年1-4月，充電自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4018輛，同比增長(zhǎng)109%，增速低于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+245%）和新能源重卡市場(chǎng)整體增速，但比新能源自卸車(chē)市場(chǎng)整體增速（+84%）高出不少?！　?025年1-4月份，充電自卸車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有13家，累銷(xiāo)破百的企業(yè)有8家。排名首位的三一累計(jì)銷(xiāo)售1146輛，市場(chǎng)份額達(dá)到28.52%，重汽累銷(xiāo)832輛排名次席，市場(chǎng)份額達(dá)到20.71%；排名3-5位的徐工、陜汽和解放累計(jì)銷(xiāo)量均超300輛，分別達(dá)到553輛、363輛和315輛，市場(chǎng)份額分別為13.76%、9.03%和7.84%?！　〗Y(jié)束語(yǔ)　　2025年4月份，充電重卡銷(xiāo)量成功破萬(wàn)，再次刷新史上**高月銷(xiāo)量紀(jì)錄。截止到2025年4月份，充電重卡已連續(xù)16個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，連續(xù)20個(gè)月跑贏(yíng)新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，這樣令人驚嘆的紀(jì)錄能否繼續(xù)？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。

　　2025年4月，國(guó)四貨車(chē)以舊換新政策發(fā)布后的**個(gè)月份，重卡行業(yè)取得了什么成績(jī)？是一舉逆轉(zhuǎn)3月份下降的頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)同比上漲，還是繼續(xù)下滑？貨車(chē)報(bào)廢更新擴(kuò)圍政策開(kāi)始發(fā)揮其刺激作用了嗎？電動(dòng)重卡和燃?xì)饪ㄜ?chē)各自表現(xiàn)又如何？　　請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道?！　?019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖（單位：輛）　　4月重卡銷(xiāo)出9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比上漲　　盼望著，盼望著……2025年4月的重卡市場(chǎng)，總算是實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。　　根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2025年4月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售9萬(wàn)輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年3月下降19%，比上年同期的8.23萬(wàn)輛上漲約9.4%?！　?萬(wàn)輛放在**近八年來(lái)看，高于2022-2024年4月的**近三年銷(xiāo)量，比其他年份的4月份銷(xiāo)量低一些，屬于平均水平。累計(jì)來(lái)看，今年1-4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為35.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比持平。　　**商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，今年4月重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特征。首先，4月份重卡市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，主要是國(guó)內(nèi)批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)（去年同期基數(shù)較低）。但要注意的是，除電卡外的國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量并未有明顯好轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)旺季的公路貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度不及預(yù)期，長(zhǎng)期困擾貨運(yùn)市場(chǎng)的車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷等“新常態(tài)”在4月份沒(méi)有得到改善，部分區(qū)域的貨源更為緊缺。從終端情況來(lái)看，今年4月份的國(guó)內(nèi)重卡零售銷(xiāo)量（終端銷(xiāo)量）預(yù)計(jì)同比微弱下滑1-2%，環(huán)比則下降超過(guò)10%，尤其是燃?xì)廛?chē)出現(xiàn)同比較大下降，整體表現(xiàn)不算理想?！　?015-2025年我國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）　　其次，國(guó)四貨車(chē)以舊換新政策的刺激作用還未充分顯現(xiàn)。今年3月18日，三部委發(fā)布“關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新的通知”（也即貨車(chē)以舊換新政策），明確支持國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)更新，對(duì)提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)、提前報(bào)廢并更新購(gòu)置國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)或新能源貨車(chē)、僅新購(gòu)符合條件的新能源貨車(chē)，按照?qǐng)?bào)廢車(chē)輛類(lèi)型、提前報(bào)廢時(shí)間和新購(gòu)置車(chē)輛動(dòng)力類(lèi)型等，實(shí)施差別化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。相比2024版老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新政策，2025版貨車(chē)以舊換新政策**大的變化，就是對(duì)報(bào)廢更新的貨車(chē)范圍刪除“柴油”二字，把天然氣中重卡納入到補(bǔ)貼范圍。但截止到目前，多數(shù)省、市、自治區(qū)的貨車(chē)以舊換新細(xì)則還在落地過(guò)程中，對(duì)重卡需求的促進(jìn)作用還不明顯?！　〉谌^3月份重卡出口銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)后，4月份的重卡出口批發(fā)銷(xiāo)量呈現(xiàn)同比微弱下滑，二季度有一定壓力。　　天然氣重卡再下降，電動(dòng)重卡預(yù)計(jì)1.25萬(wàn)-1.3萬(wàn)輛　　實(shí)際上，根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)的觀(guān)察，今年4月份的國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量，跟3月份較為相似，也即總體銷(xiāo)量同比略有下滑，備受關(guān)注的燃?xì)庵乜ㄍ冗B續(xù)下降，而電動(dòng)重卡持續(xù)高歌猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)滲透率基本上保持在20%左右。　　我們先來(lái)看燃?xì)廛?chē)。4月份，燃?xì)廛?chē)購(gòu)車(chē)需求依舊不旺，月銷(xiāo)量降至2萬(wàn)輛以下，預(yù)計(jì)跟2月份水平相差無(wú)幾，國(guó)內(nèi)滲透率也從3月份的30%降至27%以下。其中原因有多方面，包括油價(jià)下調(diào)，公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)單位和個(gè)體盈利性差，以及用戶(hù)對(duì)貨車(chē)以舊換新政策的觀(guān)望（很多區(qū)域還未真正“落地”）等。筆者預(yù)計(jì)4月份天然氣重卡終端銷(xiāo)量同比下降超過(guò)35%，環(huán)比下降超過(guò)21%，滲透率在26-27%左右。這是繼天然氣重卡市場(chǎng)“三連漲”勢(shì)頭在3月份戛然而止后，該細(xì)分領(lǐng)域的再度受挫?！　≡倏措妱?dòng)車(chē)。跟去年一樣，今年年初至今電動(dòng)重卡還是一如既往地受到青睞，以極低的使用成本和較高的預(yù)期收益，在煤炭、鋼鐵、砂石料、水泥、渣土、攪拌、港口等中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱 銷(xiāo)，并且已經(jīng)有部分大電量車(chē)型駛上了更長(zhǎng)里程的中距離物流場(chǎng)景。**商用車(chē)網(wǎng)預(yù)計(jì)4月份新能源重卡終端銷(xiāo)量超過(guò)1.2萬(wàn)輛（預(yù)計(jì)在1.25萬(wàn)-1.3萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)超過(guò)1.7倍，創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域4月銷(xiāo)量的新高，行業(yè)滲透率在20%左右?！　〗Y(jié)束語(yǔ)：政策刺激作用何時(shí)顯現(xiàn)？　　4月份，重卡行業(yè)批發(fā)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比上漲，實(shí)屬不易，但國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量和燃?xì)廛?chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量都有不同程度的下滑，貨車(chē)以舊換新政策究竟何時(shí)才能呈現(xiàn)較好的正面刺激效應(yīng)呢？　　考慮到當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，以及地方版老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新政策落地的相對(duì)緩慢，國(guó)內(nèi)重卡終端市場(chǎng)預(yù)計(jì)要到6月份才能看到明顯轉(zhuǎn)機(jī)，天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域也很可能要到6月份以后才有望重回同比增長(zhǎng)?！　≈劣陔妱?dòng)重卡，其實(shí)有沒(méi)有政策，其發(fā)展趨勢(shì)都是一如既往地快速上漲。

　　2025年前2月，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)終端銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)12%和75%，收獲“2連增”。在“金三”傳統(tǒng)旺季，牽引車(chē)市場(chǎng)的連增會(huì)繼續(xù)嗎？　　答案是否定的?！　≌?qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道?！　?月實(shí)銷(xiāo)3.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32%，同比下降7%　　根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)**新掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2025年3月份，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)3.89萬(wàn)輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比今年2月份增長(zhǎng)32%，同比下降7%，同比增速?gòu)纳显拢?75%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，比去年3月份少銷(xiāo)售約3100輛。3月份，重卡整體實(shí)銷(xiāo)7.18萬(wàn)輛，同比下降4%，牽引車(chē)市場(chǎng)7%的同比降幅比重卡市場(chǎng)整體降幅高了3個(gè)百分點(diǎn)，跑輸重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。　　2025年3月份，牽引車(chē)市場(chǎng)3.89萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量的占比約為54.10%，較上月（61.09%）有所下滑，略高于2024年全年占比（53.10%）。從數(shù)字上看，3.89萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量的確不高，上圖可見(jiàn)，**近五年，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量**高的3月份是2021年，達(dá)到12.01萬(wàn)輛，今年3月份3.89萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近五年里排在第3，屬于中等水平（低于2021年3月份和2024年3月份）。2025年一季度，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量經(jīng)歷2增1降，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17%，累計(jì)增幅較2月過(guò)后縮窄33個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）?！　〗夥沤f(wàn)輛蟬聯(lián)月榜銷(xiāo) 冠，徐工/三一/遠(yuǎn)程等翻倍逆增　　2025年3月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)仍然沒(méi)有企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)，不過(guò)蟬聯(lián)月榜冠 軍的解放3月份銷(xiāo)量已幾乎摸到1萬(wàn)輛，達(dá)到9991輛；重汽以7243輛排名次席；排名月榜第3-5位的陜汽、東風(fēng)和福田月銷(xiāo)量均超過(guò)4000輛，分別達(dá)到5826輛、5267輛和4169輛。　　上圖可見(jiàn)，3月份的牽引車(chē)終端市場(chǎng)分成了明顯的三級(jí)：穩(wěn)居前兩位的解放和重汽，激烈拼搶更高名次的陜汽、東風(fēng)和福田，以及苦苦追趕的其他企業(yè)。3月份，牽引車(chē)終端實(shí)銷(xiāo)同比下降7%，主流牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)3月份銷(xiāo)量與去年同期相比有增長(zhǎng)，也有下滑?！　?025年3月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量一覽（單位：輛）　　上表可見(jiàn)，3月份銷(xiāo)量前12企業(yè)有8家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中徐工、三一、遠(yuǎn)程和聯(lián)合重卡等企業(yè)，同比分別增長(zhǎng)了235%、156%、245%和107%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；東風(fēng)、北汽重卡（北京重卡）、江淮和宇通實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)有3家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑**嚴(yán)重的企業(yè)3月份銷(xiāo)量同比下降了30%。　　從市場(chǎng)份額看，3月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)97.53%的份額，其中，排名前五的企業(yè)3月份份額均超10%，排名首位的解放獨(dú)食3月份牽引車(chē)終端市場(chǎng)25.72%的份額；排名2-5位的重汽、陜汽、東風(fēng)和福田3月份份額分別為18.64%、15.00%、13.56%和10.73%，行業(yè)前五企業(yè)3月份合計(jì)份額超過(guò)80%，達(dá)到83.64%，TOP5企業(yè)對(duì)“追趕部隊(duì)”的**優(yōu)勢(shì)非常巨大。　　與上月相比，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十成員相同，但排名出現(xiàn)了細(xì)微變化，排名月榜1-7位的解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、徐工和三一，以及第10位的江淮排名與2月份一致，遠(yuǎn)程和北汽重卡換位，遠(yuǎn)程從2月份月榜第9位上升一位至月榜第8位?！　?-3月累銷(xiāo)增長(zhǎng)17%，新能源牽引車(chē)大增251%　　2025年1-3月，牽引車(chē)終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷(xiāo)8.51萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)17%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較2月過(guò)后（+50%）縮窄33個(gè)百分點(diǎn)?！　?025年1-3月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量前十排行（單位：輛）　　上表可見(jiàn)，今年1-3月，牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。徐工、三一、遠(yuǎn)程和江淮4家企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了219%、157%、124%和112%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；陜汽、東風(fēng)和北汽重卡1-3月累計(jì)增幅高于目前牽引車(chē)終端市場(chǎng)17%的整體增速，跑贏(yíng)牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”，其他企業(yè)增幅低于市場(chǎng)整體增速?！　氖袌?chǎng)份額看，2025年1-3月，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)97.44%，其中排名前五的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)10%，排名首位的解放市場(chǎng)份額達(dá)到27.02%；重汽、陜汽、東風(fēng)和福田1-3月市場(chǎng)份額分別達(dá)到19.30%、13.70%、13.19%和10.93%。與2024年同期相比，有7家企業(yè)份額有提升，東風(fēng)、徐工、三一和遠(yuǎn)程市場(chǎng)份額分別提升了2.10個(gè)百分點(diǎn)、2.58個(gè)百分點(diǎn)、1.96個(gè)百分點(diǎn)和1.14個(gè)百分點(diǎn)，提升**為明顯。　　**商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)就十分激烈外，與牽引車(chē)市場(chǎng)燃料類(lèi)型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見(jiàn)，作為牽引車(chē)市場(chǎng)占比**大的動(dòng)力來(lái)源，2025年1-3月，柴油占比與去年同期相比下降了9.38個(gè)百分點(diǎn)，天然氣牽引車(chē)占比較去年同期下降7.92個(gè)百分點(diǎn)，與之對(duì)應(yīng)的是，純電動(dòng)牽引車(chē)占比較去年同期大幅提升了16.77個(gè)百分點(diǎn)，燃料電池牽引車(chē)、混合動(dòng)力牽引車(chē)以及甲醇牽引車(chē)占比較去年同期均有小幅提升?！　≡倏匆唤M對(duì)比：2025年1-3月，柴油牽引車(chē)銷(xiāo)量同比下降20%，天然氣牽引車(chē)和甲醇牽引車(chē)同比分別增長(zhǎng)2%和52%；新能源車(chē)牽引車(chē)同比增長(zhǎng)251%，其中純電動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)257%，燃料電池牽引車(chē)和混合動(dòng)力牽引車(chē)同比分別增長(zhǎng)了110%和326%?！　?024年，新能源牽引車(chē)（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車(chē)終端銷(xiāo)量中合計(jì)占比為17.43%，2025年1-3月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到25.71%。不僅高于去年全年占比，比1-3月新能源重卡在重卡終端銷(xiāo)量中19.71%的占比同樣高出不少。從數(shù)字上看，新能源牽引車(chē)在2025年伊始就開(kāi)始發(fā)力，具體到牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，同樣如此：　　根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)的觀(guān)察，2025年1-3月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量前12企業(yè)中，僅北汽重卡還沒(méi)有新能源車(chē)型銷(xiāo)售，牽引車(chē)行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車(chē)型占比均超過(guò)10%（如上圖）；而徐工、三一、遠(yuǎn)程、江淮等企業(yè)，更是早已把新能源車(chē)型作為其牽引車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，上述四家企業(yè)今年1-3月所售牽引車(chē)新能源車(chē)型占比分別達(dá)到99.48%、97.98%、69.63%和87.60%?！　〗Y(jié)束語(yǔ)　　2025年前3月，牽引車(chē)終端市場(chǎng)經(jīng)歷2增1降，一季度累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17%。另一方面，在2024年表現(xiàn)亮眼的新能源牽引車(chē)，在2025年繼續(xù)火力全開(kāi)，燃?xì)鉅恳?chē)則占到牽引車(chē)市場(chǎng)半壁以上“江山”，但已有降速趨勢(shì)。未來(lái)，新能源牽引車(chē)和燃?xì)鉅恳?chē)仍將是未來(lái)牽引車(chē)市場(chǎng)的兩大看點(diǎn)，請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。

　　2025年前2月，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)先后實(shí)現(xiàn)21%和85%的同比增長(zhǎng)，算上去年12月份的增長(zhǎng)，本輪連增勢(shì)頭已達(dá)“3連增”?！　?月份是重卡行業(yè)傳統(tǒng)的“金三”旺季，天然氣重卡市場(chǎng)的連增能否繼續(xù)？　　答案是否定的。請(qǐng)看**一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道?！　?月銷(xiāo)2.2萬(wàn)輛同比降26%，連增勢(shì)頭止于“3連增”　　根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2025年3月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷(xiāo)2.16萬(wàn)輛，環(huán)比今年2月份增長(zhǎng)22%，同比則出現(xiàn)下滑，降幅為26%，同比增速?gòu)纳显拢?85%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，這一輪的連增勢(shì)頭止于“3連增”?！　∮?*近五年國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖可見(jiàn)，1月份和2月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都高，但3月份的紅色柱體比代表2024年的藍(lán)色柱體矮了不少。今年3月份2.16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在近五年里排在第2高位（1月份和2月份都是五年**高），從數(shù)字上看，今年天然氣重卡市場(chǎng)“旺季”的感覺(jué)并不明顯?！　《鴮?shí)際上，就整個(gè)重卡市場(chǎng)而言，也沒(méi)有什么“旺季”可言。3月份，重卡市場(chǎng)整體實(shí)銷(xiāo)7.18萬(wàn)輛，同比下降4%，天然氣重卡26%的同比降幅，遠(yuǎn)超重卡市場(chǎng)整體降幅，跑輸重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。3月份，天然氣重卡2.16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在重卡終端實(shí)銷(xiāo)中占到30.12%的份額，較上月（36.73%）縮窄超6個(gè)百分點(diǎn)。上圖可見(jiàn)，2025年2月份天然氣重卡在重卡終端實(shí)銷(xiāo)中的占比時(shí)隔5個(gè)月再次超過(guò)30%后，3月份占比繼續(xù)保持30%以上，不過(guò)對(duì)比2024年同期，今年天然氣重卡的勢(shì)頭相對(duì)要弱一些?！　≡倏从绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)另一大因素——?dú)鈨r(jià)，2024年，天然氣價(jià)格從3月份平均5300元/噸左右，下降至4月份**低時(shí)的4000元出頭/噸，隨后氣價(jià)逐月上漲，9月份平均氣價(jià)接近5200元/噸，第四季度氣價(jià)穩(wěn)中有降，年末兩月平均氣價(jià)均在4500元/噸上下。進(jìn)入2025年，天然氣價(jià)格比較平穩(wěn)，1月份和2月份平均氣價(jià)均在4400元/噸上下，3月份氣價(jià)有所上漲，接近4600元/噸（如下圖），對(duì)天然氣重卡銷(xiāo)售有一定影響，但影響有限。　　從終端銷(xiāo)售區(qū)域來(lái)看，2025年1-3月，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）都有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，河北、河南、山東、山西和新疆等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年1-3月份天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷(xiāo)量（如下圖），今年前3月終端區(qū)域銷(xiāo)量排名**的河北占比超過(guò)15%，達(dá)到16.7%，河南、山東、山西和新疆分列上牌量第2-5位，占比分別為10.1%、10.1%、9.3%和7.3%；排名區(qū)域上牌量第6、7位的四川和寧夏今年1-3月份天然氣重卡上牌量也超過(guò)2000輛，占比分別達(dá)到7.2%和5.5%。　?。ㄗⅲ浩渌不铡⒑?、天津……上海、西藏等省、區(qū)、市）　　從增幅來(lái)看，河南、山東、新疆、四川、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、重慶、北京和吉林等多地今年一季度銷(xiāo)量增幅均跑贏(yíng)天然氣重卡市場(chǎng)增速。其中新疆、重慶和北京等地天然氣重卡銷(xiāo)量同比分別大增了100%、99%和377%，是領(lǐng)漲的幾個(gè)省份?！　〗夥懦?000輛蟬聯(lián)月榜銷(xiāo) 冠，東風(fēng)/北汽等逆增　　2025年3月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷(xiāo)2.16萬(wàn)輛，同比下降26%，比2024年3月份少銷(xiāo)售接近8000輛?！　?025年3月份，天然氣重卡市場(chǎng)有5家企業(yè)銷(xiāo)量超1000輛，且這5家企業(yè)銷(xiāo)量均超過(guò)2000輛，其中排名首位的解放銷(xiāo)量超過(guò)6000輛，達(dá)到6226輛，繼續(xù)以較大優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)天然氣重卡月銷(xiāo)量榜冠 軍；排名2-4位的重汽、東風(fēng)和陜汽銷(xiāo)量均超3000輛，分別為4627輛、3984輛和3883輛；福田排名月榜第5位，銷(xiāo)量為2252輛?！　?025年3月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）　　上表可見(jiàn)，2025年3月份，天然氣重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比下降26%，主流企業(yè)有增有降，3月份銷(xiāo)量前十企業(yè)3增7降，如果把范圍擴(kuò)大到前12，則是4增8降。3月份，東風(fēng)、北汽重卡（北京重卡）、聯(lián)合重卡和遠(yuǎn)程等企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了22%、41%、1%和200%，跑贏(yíng)天然氣重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。與此同時(shí)，下滑的幾家企業(yè)中有6家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑**嚴(yán)重的企業(yè)3月份銷(xiāo)量同比下降了94%。　　從市場(chǎng)份額看，3月份天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)有5家企業(yè)份額超過(guò)10%，其中排名前兩位的解放和重汽份額繼續(xù)超過(guò)20%，分別達(dá)到28.78%和21.39%；東風(fēng)、陜汽和福田分別分得3月份天然氣重卡市場(chǎng)18.42%、17.95%和10.41%的份額；北汽重卡3月份銷(xiāo)售390輛排名第6位，月度份額為1.80%，其他企業(yè)月度份額均不足0.5%?！　∨c2月份相比，3月份天然氣重卡銷(xiāo)量前十成員和排名變化不?。郝?lián)合重卡進(jìn)入月榜前十，排名月榜第8位（聯(lián)合重卡2月份排名第11位）；北奔上升1位至月榜第9（北奔2月份排名第10位）；與此同時(shí)，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十，排名月榜前7位的企業(yè)排名保持不變。　　一季度累銷(xiāo)4.7萬(wàn)輛增4%，解放累銷(xiāo)破萬(wàn)，東風(fēng)份額大增　　2025年1-3月，天然氣重卡累計(jì)銷(xiāo)售4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較2月過(guò)后（+59%）大幅縮窄，約比去年同期累計(jì)多銷(xiāo)售約1700輛?！　?025年1-3月天然氣重卡終端銷(xiāo)量前十排行（單位：輛）　　具體來(lái)看，天然氣重卡主流企業(yè)今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量有增有降，大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間。東風(fēng)、陜汽、福田、北汽重卡、紅巖、聯(lián)合重卡和北奔同比分別增長(zhǎng)了60%、11%、24%、98%、9%、69%和42%，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏(yíng)天然氣重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”；與此同時(shí)，3家處于下滑區(qū)間的企業(yè)有兩家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑**嚴(yán)重的企業(yè)今年1-3月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了91%?！　睦塾?jì)份額來(lái)看，今年一季度，天然氣重卡市場(chǎng)有5家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名前2位的解放和重汽份額超過(guò)20%，分別達(dá)到31.24%和20.85%；東風(fēng)、陜汽和福田市場(chǎng)份額分別為17.77%、16.37%和10.44%；排名第6位的北汽重卡份額為1.70%，其他企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均不足300輛，市場(chǎng)份額均不足1%。　　與去年同期相比，天然氣重卡銷(xiāo)量前十企業(yè)有7家市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，份額提升**明顯的是東風(fēng)和福田，較去年同期分別提升了6.27個(gè)百分點(diǎn)和1.69個(gè)百分點(diǎn)；陜汽和北汽重卡分別提升了1.05個(gè)百分點(diǎn)和0.81個(gè)百分點(diǎn)，紅巖、聯(lián)合重卡和北奔市場(chǎng)份額也有略微提升?！　∨c去年年終排名相比，今年一季度天然氣重卡行業(yè)格局出現(xiàn)了一些變化，去年年終前十強(qiáng)中，排名行業(yè)前五的解放、重汽、東風(fēng)、陜汽和福田守住了自己的排名；北汽重卡、上汽紅巖、聯(lián)合重卡和北奔排名均上升一位，分別從去年年終第7-10位上升至目前的第6-9位；你進(jìn)我退，有升就有降，也有企業(yè)排名較去年年終出現(xiàn)下滑。不過(guò)需要說(shuō)明的是，截止到3月份，2025年天然氣重卡市場(chǎng)僅有15家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，還有多家企業(yè)僅有兩位數(shù)甚至個(gè)位數(shù)銷(xiāo)量，任何企業(yè)都有追上來(lái)的機(jī)會(huì)?！　〗Y(jié)語(yǔ)　　3月份，重卡行業(yè)的銷(xiāo)售旺季未能如約而至，天然氣重卡銷(xiāo)量同比下降26%，2025年一季度走完，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了4%。接下來(lái)的4月份，按理說(shuō)也是銷(xiāo)售旺季，那么，天然氣重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)在4月份能不能重獲增長(zhǎng)？